YARIS今天终于提车了，黑色的运动版。从那刻起我突然感觉到北京的雅力士越来越多.加上我，身边已经有4个朋友买了不同颜色的雅力士。我们是都市上的一群七彩的精灵，哪怕只是等待红灯都要和同伴停在同一排，没事兜风时车都要一块鸣笛，闪灯。就像原来的威姿时代。现在觉得，雅力士不仅仅是一辆个性，时尚的紧凑型两厢车，更是一辆能够拉近人和人之间关系的机器，平时几个朋友出去溜达，显得特拉风带劲。

     当我脑海中正一片遐想时，突然有一辆车窜到我车前面，我急忙采取了补救措施！踩刹车，打方向，果不其然，像销售说的那样，雅力士的安全性能突然在那一刻完全的展现出来了，EBD灯开始闪烁，明显可以感觉到刹车在一下一下的颠簸，和方向盘配合之后，简直就是在上演头文字D。这车在紧急刹车躲避时还能自由操作随心所欲，真带劲！危难时刻，安全带也在那一刻拼命的拉着我，敢情提车还没多久呢，对主人我挺奋不顾身的嘛不皮了，其实，多亏有了这些安全设备，才能让我现在还能在这打字跟大家分享这提车心得。

     其实广汽丰田雅力士的安全配备远远不只这些！夸夸我这车哈，就说车内的安全气囊就比同级别的车要多很多，不仅有双极双座安全气囊外，还额外增加了这个级别上有的侧面头部腹部气囊，可以减轻驾驶者关键部位在撞击时的伤害！还有一些被动安全的配备，比如HIP头部撞击缓冲设计，还有WIL颈椎，再加上丰田所有车型都在使用的GOA车身，真的把我的小精灵安全设备武装到了牙齿！技术才是硬道理，Euro NCAP五星最高级别佳绩就是最好的诠释.以后真的不用担心因为下雪把车被迫停在家中！

     打开我的IPOD，优美的音乐从YARIS的音响中播放了出来，已经有不少人问我“你是怎样做到的？”每次我都骄傲的对她说，YARIS就是可以！和 IPOD完美对接！从此不必因为开车换CD弄的手忙脚乱造成不必要的安全隐患。哈哈！真的，有时音乐对一个驾车人来说真的很重要，在深夜一个人驾驶者YARIS走在北京的公路上，如果听着藤田惠美，绝对可以把你带进一个不一样的感觉，把车窗关好，YARIS的隔音绝对可以把你带进独享的境界，你好像在开着一个KTV包房行驶！当你心情不好时，可以把YARIS的车窗全部打开，然后给自己一曲摇滚！你听到的不会是车窗外沙沙的风声，YARIS的音响系统足够让你的宣泄达到极点！你当然可以在这时踩下油门踏板，YARIS的VVT-I发动机会立刻反馈你的要求，从加速一直到急速，永远保持在最佳的扭矩水平！再配合丰田超级四速变速箱（340E SUPER ECT），你会感受到原来一辆车是可以懂你的心！

     如果说CBD是北京最有城市感的地方，那麽雅力士就是一个最适合跑在那里的汽车，她是一款具有完美城市感的完美轿车。虽小，但是她给我的一切永远都是完美的！因为她“懂我”.

   十一月初，长安福特推出了蒙迪欧致胜至尊型和豪华运动导航版，新车刚上市，还没来得及站稳市场，紧随其后，十二月初，通用别克就推出了新君威，中高档次车手的竞争是最激烈的，但是上海通用这个时候推出新君威究竟意欲如何？可能在通用看来，别克新一代君威的发布和上市标志着上海通用的产品线进入了全球平台欧美技术的新阶段， 但是，面对当前如此萧条的市场形势，新君威能否担此大任吗？抛开君威本身来说，上海通用的汽车销量远远不敌其他汽车品牌，就拿君越来说，每月4000台以上的销量与雅阁、凯美瑞等强势车型比较起来就显得有些逊色，哪怕与领驭、迈腾等车型相比也占不到太多的优势。新君威的匆忙出示在我们这种汽车爱好者看来肯定是有些拉拢市场提高品牌知名度的嫌疑。但是今天我们不看丰田，不看大众就单说蒙迪欧和新君威.。

     当我们来到上海通用的4S店看到的新君威让我大吃一惊，这不就是欧宝Insignia贴牌别克国产化的车型吗？同事连忙问我什么是贴牌？于是我就把别克公司的全球平台、欧美技术的销售战略向她一一道来。通俗点说就是，通用公司财大气粗买了许多世界上的汽车品牌然后把车型保持不变，胡乱变换车标然后在世界上任何地方销售。新君威能否打击竞争对手，赢得市场空间，还要看它是否适合目前的困难形势下的消费者的需求，能否取悦消费者。全球平台、欧美技术，会带来这样的取悦吗？对于消费者来说，这种口号估计还是离得他们比较远；

   工作人员很热情，打开了车门让我们坐进去感受，只感觉新君威的一切都失去了美国车的大气，从空间来说窄小了很多！尤其是后排空间不像一个定位明确的中级别商务车，倒像个运动轿车，她坐在后面还行，但是我176的身高坐在后面显然有些压抑，和蒙迪欧制胜比起来新君威的空间还是要小很多！相比上代君威简直是失去了君威的精髓！

   如果从知名度来比较蒙迪欧致胜和新君威的话，有可能会把新君威比的一无是处。虽说都属美国的汽车巨头品牌在中国销售的车型，但是蒙迪欧致胜已经非常成熟，而新君威还是在磨合期。需要让更多人接受！蒙迪欧致胜自从在007电影中现身，就赢得了消费者的青睐，就这一点胜负就很明显。

   JS还信誓旦旦的跟我们提起了从欧宝Insignia上移植的技术，我承认Insignia的技术是非常棒，但是在我这个车迷看来这正是JS的一个骗人手段！新君威采用的2.0DTC发动机是上海通用那款销售量不是很好的景程上改进的，并不是Insignia国外那个成熟技术的2.0.新君威这个混血儿只有壳子的百分之80是Insignia，其他的都是通用专为中国市场开拓的！有些中看不中用的嫌疑！

   看过细节，不管怎么样，是东西还是得拉出来溜溜，于是我们把新君威开上了制定的道路试驾。在平稳的道路上我觉得新君威的表现还是不错的，可能是用了比较软的悬挂，不过在过不平道路时缺点就一点一点的暴露了出来！车子一下子变得难以控制，因为他的悬架太软了！从操控来说新君威真的是远远不及我的蒙迪欧致胜！一个外形像运动轿车，定位却很商务的车有些鸡肋的色彩！同事也表示说蒙迪欧致胜要比新君威好开一些！开车的时候扫了一眼新君威车上的配置，看起来还是蛮丰富的。刚要提问，工作人员就说这只是在高配车上才有的！我就汗了！看到了新君威的配置单时更汗！新君威售价2.0 G-AT 179,900元，2.4 G-AT 199,900元。导航版售价245,900元，还没有真皮座椅，没有天窗这个价格真的很难有吸引力。然而和蒙迪欧致胜比这一切只要226,800就可以拥有了！最不好的一点君威竟然没有黑色的，真是有些让我哭笑不得！

  我们结束了试驾，同事也开始动摇了。单从网上照片查看真的看不出什么来，没想到见到真车是那麽的叫人失望！2737的轴距，后排空间的窄小无论从商用家用新君威真的不能说算一辆实用的车。而相对来说，蒙迪欧制胜2850的轴距则更胜一筹，后排空间十分宽敞， 商用家用都很优秀！新君威这回是真的是彻底败下阵来.而就是这么一个车由于是新车的原因，提车还要等些日子，可能要春节后.由此感觉君威太繁琐了。

看来那个时候的北京发展方向就已经确定了~

   广汽TOYOTA在中国市场正式推出了新YARIS（广汽丰田雅力士），从知道要在中国销售的时候我就有些迫不及待想要看看她，.因为我是一名上代YARIS（威姿）的车主.

   选择上代YARIS的时候就是因为她的马力在同级别车中够大，保养便宜，而且车身小巧，8AEFI发动机比较适合改装。可是再好的车也是需要换代的，我这个车已经开了6年了。听说新款YARIS现在可以试驾我毫不犹豫的第一时间的到广丰4S店试驾了1.6L的YARIS

    相比老款，新款的YARIS的内部设计更精细，动力更强劲，内部空间更大了一些。最让我配佩服的就是日本人对车内空间使用率的开发和分配，新款YARIS随处都可以看到放东西的槽，小抽屉小柜子，而且每个空调出风口都有折叠的杯架，车门内侧的储物盒也都有特别设计用来放水瓶的地方。，这一切都是半隐藏的不仔细看，仔细琢磨都不会知道是干什么的.用起来都很顺手，最方便的是AUX接口，正好设计在了手刹车的后面，旁边还特别设计了一个凹槽可以放IPOD十分方便，好像融为一体。

     好马还得拉出来溜溜，内部空间比较生活化，这都是女孩子关心的问题，像我们这种热爱改装与速度的人最关心的还是动力方面。新款的YARIS 1.6RS，采用了1.6 LVVT-I发动机。首先要特别介绍的是VVT-I发动机的优势，众所周知丰田所有的新车型配备的都是这款发动机，VVT-I也堪称现代版的丰田经典发动机，拥有双VVT-i技术的发动机，可以提供良好的燃油经济性，还能保证低转速的大扭力，和高转速的大马力，可以将车的动力保持在最良好的水平，我测试了一次急加速，离开静止，将转速推升到1500rpm发动机的声音非常美妙，但是开过搭载VVT-I发动机的人肯定知道，这只是一个小小的开始，更强烈的动力还在后面。继续踩下油门，油门反应很灵敏，发动机的声音约来约好听，一直到2500rpm还没有自动换挡，动力源源不断！新款YARIS1.6LRS搭载 4AT变速箱，在档位数量上有所较少，但丝毫不会压制住发动机活跃的高转速特性。我尝试了一次急加速，变速箱不会很灵敏的主动掉档，提供高转速提速。4AT变速器会充分发挥发动机动力继续提高转速，直到发动机达到4100rpm时才介入进行自动升档操作。此时的发动机声音开始像一部改装后高转速赛车的声音！在操控方面，新款YARIS，十分灵敏，她的前麦弗逊独立悬架，配合后方的扭力梁拖曳臂半独立悬架。创造出了很好的路感，还有更好的弯路表现，而且相比上代的麦弗逊配多连杆悬架，新款YARIS乘坐的舒适度也有很大的提高。真的是净动结合，在80km/h高速过弯的时候悬挂显示出了几分硬朗，方向盘在拐弯时的反馈比较多，不会让驾驶者心里没底！她的动力和操控真的很让我满足！

      在安全方面YARIS也是相当的出彩，有人一直有对小型的日本汽车安全性有偏见，但新款YARIS和老款一样配备了丰田著名的GOA（Global Outstanding Assessment）车身，车身结构，能够在撞击时有效吸收冲击力，并分散至车体主要骨架，避免驾驶舱内发生变形伤及驾驶者和乘客！再配合6安全气囊，其中包括两个安全气帘，预警式的安全带，ABS+EBD，BA刹车辅助系统，外加在欧洲的碰撞试验5星的级别，我对新款YARIS的安全性充分放心！

      让人留恋往返的试驾结束后，广汽TOYOTA的工作人员告诉我们新款YARIS的售价在中国是9到13万，但最近丰田雅力士为了赢占市场，特别推出了超值体验价购车活动，凡在12月31日前购买雅力士的消费者，均可享受活动超值价，只需8.47-12.56万元即可将雅力士开回家。哈哈！原来是这样！我心中从小贵一下变成了小喜！临走的时候工作人员送给我一份精美的小礼品，说是9月来店试驾的都会有，还有可能参加抽奖获得周杰伦演唱会门票呢！具体什么礼物我保密喽！反正挺精美，大家想要，就抓紧时间来广汽专卖店来试驾把！

    最后总结我想用几个词来形容新款的YARIS，那就是个性，尊贵，时尚，运动。年底业绩好我一定要换一辆！

   随着2008年8月1日全新注册公司的正式成立，保时捷中国迎来了其新的历

史纪元。在新的2008/09财政年度来临之际，新公司保时捷（中国）汽车销售有限公司取代以往的捷成（中国）汽车销售有限公司，营业执照也随之更换。保时捷德国总部成为最大股东，对于保时捷中国来说，这是一座新的里程碑，它标志着保时捷中国的角色从一个进口商转变为保时捷德国总部的子公司。

     自2001年进入中国市场以来，保时捷根据中国迅速增长的市场需求，不断调整公司结构。现在，保时捷中国将以更大的灵活性，更好地满足中国市场的高需求量。保时捷德国总部对保时捷中国公司的全面控股，也再次证明了保时捷对中国消费者的承诺及对中国经济增长的信心。 

    保时捷（中国）汽车销售有限公司董事总经理柏涵慕表示：“非常高兴能够成为保时捷德国总部子公司的一员，我们将继续履行对中国市场的承诺，不断繁荣顶级跑车市场，并一如既往的为客户提供全方位的完善服务。”

  今年奥运年，我在公司的业绩不错，从设计部的一个小职员一点一点升到了设计部部长.外面洽谈的业务逐渐开始多了起来，所以因为工作需要我换了一辆福特蒙迪欧致胜。

   在选车的时候考虑到了很多因素。第一就是品牌，由于我上一个车品牌也是福特，我使用的个人感觉很好，无论是他们的服务，还有车的功能，配置都令我很满意，所以我毫不犹豫的考虑了这个品牌。第二就是个性功能，我是一个搞设计工作的，所以我也要要求我的车独具匠心，个性十足，还要内外兼备。从内部配置来说，空间很大，而且配置在同级别车中非常优秀，中级车的价格，高级车的配置！开着这样的车，下班回家的路上可以小小撒野一下，上班谈客户的时候也很有面子！第三是安全，制胜在欧洲撞了一个5星，就凭这个，我相信它的安全性.最后就是油耗，一辆欧洲设计的车竟然有比一些日本车还要低的油耗！制胜的油耗真的另我非常满意！ 

    在我心里日本车是世界上最会考虑油耗的汽车，但我的车已经跑了8000多公里，主要就是上班下班的时候开，偶尔周末去郊外，平均油耗却只有9.0升左右，有一月经常跑西二环业务，早上起来有些堵车，那个月的油耗还竟然还保持在在9..5L以下，这可是在同级别车中算是非常省油的了.我朋友开威姿(VITZ)1.3升，按说也日本车，手动挡百公里平均油耗还8个呢，我这个2.3，动力比她高那么多，油却是那么点，真的是令我很骄傲！2.3的动力等于1.6的油耗！太棒了！

后来我才知道，蒙迪欧和日本车同时进行测油耗测试的时候，日本车测十次取最低值而欧洲车测十次取平均值基本一样。

   不过蒙迪欧致胜省油，不都是在欧洲公司对它的完美设计上，还有和驾驶的方式，路面状况息息相关，

   记得有一次在外地出差，女朋友生病了需要我马上连夜回北京。于是开着我的蒙迪欧从天津一路着急着跑回了北京，车上拉了一堆当地的特产还有我两个同事。一路上开的不慢基本上130~160的开着等到了大羊坊收费站发现座在后面的同事早就睡着了窗户开了一路.进北京后发现车子快没油了于是就找了个加油站，不加不知道，一加吓一跳。就让我这么开了一夜平均油耗算了一下竟然是9.7个，车速不均匀，而且带的东西多，还开了一路窗户，哎！真的是很令我惊喜.  

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      以上就是我使用长安福特致胜以来的一些感受，我现在有了它真的是应验了福特所宣传的那样，活得精彩，智慧人生。致胜，让我活在了欢乐中，智在了节省中！

一大早就开着我的小福去接朋友了，接上了朋友，把车开上了机场高速发现今天的路况不错，没有以往的堵车，心情不错。车子慢慢驶入韦沟，一种强烈的赛车气息迎面扑来，满马路都是汽车的广告还有赛事日期！真刺激！沿着路标开了不久就看到了金港汽车公园那几个大字.我们把车停在了靠近观众席的位置，突然就在打开车门要下车的一瞬间，耳边响过了一声引擎发出的巨大的声音.肯定不是一般的家庭车能发出来的！（朋友大喊）我跟朋友赶忙下了车，向发出声音的地方跑去.跑啊跑啊跑，一直跑到了赛道旁边，发现很多画着福特标志的方程式赛车在赛道上一辆一辆的跑着.那声音简直了！

    我们沿着地下通道走到了维修区，询问那里的工作人员这是什么赛车？同事还以为这是F1呢哈哈！….最后有一位热心的外国工作人员告诉我们这个是叫康巴斯方程式赛车，英文名好像叫Formula Campus（记得当时说的是这个）是珠海国际赛车场从法国引进的方程式赛车。同时也是中国大陆上第一种单座位方程式赛车。主办这项赛事的宗旨是以一个可负担的消费，提供最专业的康巴斯训练，然后从中国发觉有潜力的车手。热心的工作人员还向我们介绍了康巴斯赛车的性能，认识了正在接受康帕斯赛车培训的学员.他说玩康巴斯赛车的人都是一些年轻人，基本上算的上是步入方程式赛车比赛的一个起点把.车辆构造简单，除了速度比一般车快，其他的一切都一样，再通俗点儿，只要你想开车，并且有钱你就可以尝试这个东西.而且这个比赛比较频繁每年度康巴斯方程式锦标赛分为4场共八个回合举行。分组比赛，A组和B组参赛，前者是一批已有比赛经验的车手。B组是新人组，每个回合比赛两组的三甲都可获奖杯，而全年度总冠军得主更有机会前往法国参赛及参加康巴斯方程式国际大赛。除锦标赛外还有举行杯赛、方程式驾驶训练学校等，使更多新手能够有参赛机会。还是很能培养新车手的.

    说到这，接受的康巴斯训练的几个学员也从赛道上下到了维修区里，初见到他们，感觉他们都很小，而且我还发现了一个MM，真的是应验了那句话，赛车是年轻人玩的运动.我们老了，那个热情的外国工作人员主动带我们去认识福特康巴斯赛车训练营的学员.简单的介绍后，我问他们练这个累吗？他们的回答都是“累，当然累，不过这么累我喜欢，谁叫我喜欢赛车呢，福特训练营里的工作人员跟教练人都不错，我感到很轻松”听到这我注意了一下周围，真的是这样！工作人员不管是对学员，还是对我们这些局外人都是那么的热情.这种热情把我深深的打动了.我好像也融入了进去一样.

    因为时间有限，参观了赛车，拍了不少照片。然后跟学员还有工作人员合影后，他们又该训练了.我们回到了看台上.静静的看着他们训练！

 下面是我拍的一些照片，大家看

            到处瞎拍           哈哈

赛车和车手们，嘿嘿 这一一个MM

几个年轻的车手，年龄竟然都比我小，更没想到还有个MM

哈哈发现一个小福改装的赛车，据说这车花了不少钱改装..看来福克斯改装潜力还是蛮大的！

                哈哈还贴着这个，自豪

完

    全新第十代Impreza WRX STI搭载全新的2.5L水平对向四缸涡轮增压引擎，转速为6000rpm时输出最大马力320bhp，4000rpm时达到最大扭矩433Nm，配合六前速手动波箱和四轮驱动系统，0-100km/h需时4.7秒。通过3C测试如果进入中国之后，将会是三菱Lancer evolution的强劲对手。